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安全生產(chǎn):起重機(jī)械的”十不吊“

2020-08-05


起重機(jī)械,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備,其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī);額定起重量大于或者等于3t(或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機(jī),或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋),且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī);層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。   起重機(jī)械有“十不吊”原則,具體內(nèi)容是什么呢?   一、信號(hào)指揮不明不準(zhǔn)吊;   信號(hào)指揮不明主要針對(duì)帶駕駛室的空操起重機(jī),因?yàn)楸坏跷镫x操作人員較遠(yuǎn),需要與下面的同事及時(shí)的溝通,或者在地面專(zhuān)門(mén)設(shè)一個(gè)行車(chē)操作指揮人員,及時(shí)的給上面的空操人員指揮信號(hào),讓其操作,危險(xiǎn)指數(shù)較大。目前隨起重設(shè)備的輕量化設(shè)計(jì)、人性化操作,基本已很少有帶駕駛室的空操行車(chē)。   二、斜牽斜掛不準(zhǔn)吊;   斜牽斜掛是主要的違規(guī)操作方式,斜拉過(guò)程中損壞安全保護(hù)裝置的同時(shí)還有可能對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生切割,以及對(duì)行車(chē)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不確定的外力,危害極大,因?yàn)樾焙炐崩l(fā)生的事故也不在少數(shù)。   三、吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊;   重量不明及超負(fù)荷這一條正常情況下不用考慮,因?yàn)槟壳暗男熊?chē)按規(guī)范要加超載限位器,重量超過(guò)行車(chē)的額定值限位器就會(huì)斷開(kāi)上升控制電路,因此超載限位器是很重要的一個(gè)保護(hù)元件,在行車(chē)日常維護(hù)中要檢查限位器是否正常有效,在行車(chē)使用中要判斷被吊物大致重量,做到心中有數(shù)。   四、散物捆扎不牢或物料裝放過(guò)滿不準(zhǔn)吊;   操作過(guò)程中養(yǎng)成好習(xí)慣,按要求操作,不能因?yàn)榕侣闊┗蛘哂袃e幸心理,吊起的重物特別是吊運(yùn)熔融金屬一旦散落后果不言而喻,一定要捆扎固定好,嚴(yán)格按照要求操作使用。   五、吊物上有人不準(zhǔn)吊;   六、埋在地下物不準(zhǔn)吊;   埋在地下的東西或者是重物與地面設(shè)置有牽連的重物,在起吊時(shí)會(huì)對(duì)行車(chē)造成毀滅性的損壞,一定要確認(rèn)起吊重物與地面設(shè)置分開(kāi),否則很容易造成車(chē)輛報(bào)廢。   七、安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊;   安全裝置是保護(hù)起重機(jī)的安全防線,起重機(jī)械90%的故障是由于安全裝置失靈造成,安全裝置失靈還有可能造成重大人身傷亡,因此使用廠家應(yīng)定期做保養(yǎng)維護(hù)。   八、現(xiàn)場(chǎng)光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊;   九、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無(wú)保護(hù)措施不準(zhǔn)吊;   這個(gè)也是主要安全事故隱患,鋼絲繩沒(méi)有加保護(hù)起吊很容易造成鋼絲繩斷裂,重物摔到地面上,就會(huì)造成一定的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。   十、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊;   強(qiáng)風(fēng)主要指室外門(mén)式起重機(jī),因?yàn)榇箫L(fēng)可能造成設(shè)備失控,造成意外傷害。   起重安全注意事項(xiàng)多,各司機(jī)及操作指揮人員需謹(jǐn)記,嚴(yán)格按照要求操作使用,避免造成安全事故,釀成悲劇。

起重機(jī)械,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備,其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī);額定起重量大于或者等于3t(或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機(jī),或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋),且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī);層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。

起吊機(jī)械

  起重機(jī)械有“十不吊”原則,具體內(nèi)容是什么呢?

  一、信號(hào)指揮不明不準(zhǔn)吊;

  信號(hào)指揮不明主要針對(duì)帶駕駛室的空操起重機(jī),因?yàn)楸坏跷镫x操作人員較遠(yuǎn),需要與下面的同事及時(shí)的溝通,或者在地面專(zhuān)門(mén)設(shè)一個(gè)行車(chē)操作指揮人員,及時(shí)的給上面的空操人員指揮信號(hào),讓其操作,危險(xiǎn)指數(shù)較大。目前隨起重設(shè)備的輕量化設(shè)計(jì)、人性化操作,基本已很少有帶駕駛室的空操行車(chē)。

  二、斜牽斜掛不準(zhǔn)吊;

  斜牽斜掛是主要的違規(guī)操作方式,斜拉過(guò)程中損壞安全保護(hù)裝置的同時(shí)還有可能對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生切割,以及對(duì)行車(chē)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不確定的外力,危害極大,因?yàn)樾焙炐崩l(fā)生的事故也不在少數(shù)。

  三、吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊;

  重量不明及超負(fù)荷這一條正常情況下不用考慮,因?yàn)槟壳暗男熊?chē)按規(guī)范要加超載限位器,重量超過(guò)行車(chē)的額定值限位器就會(huì)斷開(kāi)上升控制電路,因此超載限位器是很重要的一個(gè)保護(hù)元件,在行車(chē)日常維護(hù)中要檢查限位器是否正常有效,在行車(chē)使用中要判斷被吊物大致重量,做到心中有數(shù)。

  四、散物捆扎不牢或物料裝放過(guò)滿不準(zhǔn)吊;

  操作過(guò)程中養(yǎng)成好習(xí)慣,按要求操作,不能因?yàn)榕侣闊┗蛘哂袃e幸心理,吊起的重物特別是吊運(yùn)熔融金屬一旦散落后果不言而喻,一定要捆扎固定好,嚴(yán)格按照要求操作使用。

  五、吊物上有人不準(zhǔn)吊;

  六、埋在地下物不準(zhǔn)吊;

  埋在地下的東西或者是重物與地面設(shè)置有牽連的重物,在起吊時(shí)會(huì)對(duì)行車(chē)造成毀滅性的損壞,一定要確認(rèn)起吊重物與地面設(shè)置分開(kāi),否則很容易造成車(chē)輛報(bào)廢。

  七、安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊;

  安全裝置是保護(hù)起重機(jī)的安全防線,起重機(jī)械90%的故障是由于安全裝置失靈造成,安全裝置失靈還有可能造成重大人身傷亡,因此使用廠家應(yīng)定期做保養(yǎng)維護(hù)。

  八、現(xiàn)場(chǎng)光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊;

  九、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無(wú)保護(hù)措施不準(zhǔn)吊;

  這個(gè)也是主要安全事故隱患,鋼絲繩沒(méi)有加保護(hù)起吊很容易造成鋼絲繩斷裂,重物摔到地面上,就會(huì)造成一定的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

  十、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊;

  強(qiáng)風(fēng)主要指室外門(mén)式起重機(jī),因?yàn)榇箫L(fēng)可能造成設(shè)備失控,造成意外傷害。

  起重安全注意事項(xiàng)多,各司機(jī)及操作指揮人員需謹(jǐn)記,嚴(yán)格按照要求操作使用,避免造成安全事故,釀成悲劇。

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